A/S Flørli obtuvo una concesión el 16 de noviembre de 1916. Para entonces, la construcción estaba en pleno desarrollo. Pero, aunque el proceso de construcción se desarrolló según lo previsto, la situación mundial cambió drásticamente. Los alemanes mostraron un gran interés en el acero para la producción de armas, pero pronto la situación bélica cambió, provocando el colapso del mercado del acero. El éxito de una parte fácilmente significa el fracaso de otra. El fiordo de Lysefjord, muchos se alegran de decirlo, nunca tuvo su acería.

Aunque las condiciones para la producción de electricidad en Flørli eran favorables, la construcción de presas y un acueducto en esta zona supuso un gran esfuerzo y esfuerzo. Hubo que transportar numerosos equipos hasta el lago, a 740 metros sobre el nivel del mar. Esta tarea requirió fuerza humana. Solo unos años después de comenzar las obras, se instalaron rieles para transportar equipos y personas desde el fiordo hasta la cima de la montaña.

Numerosos relatos sobre hazañas valientes datan de este período. Los más conocidos fueron los valientes hermanos Helmikstøl. Se dice que cargaron 135 kilos cada uno a la espalda cuesta arriba.

Lo primero que se necesitó en Flørli fue un muelle sólido y una pequeña central eléctrica que abasteciera de energía las obras. Con el tiempo, se construyeron alojamientos provisionales junto al fiordo y en la montaña. A mitad de la colina se encuentra Flørlistølen. Este se convirtió en la base o punto de partida para quienes subían materiales y equipos a caballo hasta Flørlivatnet.

En 1916, el número de personas empleadas en la obra era de 119. No había conexión telefónica con el exterior, y muchos temían lo que pudiera pasar si alguien enfermaba o se lesionaba. Se sugirió contratar a una enfermera u otra persona que pudiera ayudar en situaciones críticas. “Si ocurre un accidente, estamos indefensos. Contactar a un médico será imposible”. Sin embargo, a pesar de los grandes riesgos, la voluntad del empleador era escasa. No se hizo nada para mejorar estas cosas.

Flørli tenía su propia tienda junto al muelle, y muchos de los trabajadores vivían en pequeños alojamientos con sus familias. Las condiciones debieron ser difíciles tanto para los niños como para los adultos. Se sabe que hasta 47 personas vivían en 12 pequeñas habitaciones. En el verano de 1917, la fuerza laboral estaba en su apogeo: 142 personas trabajaban en la obra.

Desde la central eléctrica junto al fiordo hasta la presa de Ternevatnet, se construiría una tubería de agua. La tubería se enterraría en hormigón y se fijaría a la roca. Para llevar a cabo esta obra, se colocaron rieles en la ladera y una potente grúa/máquina tiraba de los carros. Surgieron muchos problemas. En una ocasión, la grúa falló, provocando que un carro con nueve personas se precipitara cuesta abajo a toda velocidad. Los hombres lograron saltar a tiempo, pero se dice que, a partir de ese día, algunos trabajadores se negaron a subir. Se construyeron escaleras de madera a lo largo de los rieles. Hoy en día, la escalera consta de 4444 escalones, siendo la más larga de su tipo en el mundo.

Las obras se llevaron a cabo continuamente durante todo el año, pero en invierno la nieve causaba graves problemas. Después de la Pascua de 1917, el clima era tan malo en las montañas que solo se podía trabajar tres o cuatro días a la semana. Durante los peores períodos, los trabajadores tenían que permanecer en sus cobertizos diez días seguidos. Esto suponía dificultades económicas para quienes cobraban por hora. Como resultado, el empleador accedió a pagar cinco coronas al día durante esos periodos de inactividad.

En febrero de 1918, una tormenta de nieve terriblemente fuerte destruyó el tendido eléctrico. En Litle Flørlivatnet, un ventisquero de ocho metros de espesor sobre el techo del cobertizo hizo que este cediera. Los hombres tuvieron que trasladarse en plena noche a otro cobertizo, y para salir de allí tuvieron que cavar a través del ventisquero. Durante el largo invierno, algunos equipos de trabajo estuvieron completamente ocupados revolviendo la nieve.

En 1918, toda la electricidad producida en Flørli se vendió a Stavanger Elektrisitetsverk, y la empresa Flørli esperaba obtener una considerable ganancia con su producción. Sin embargo, esto no fue así. Debido a los repentinos cambios en el mercado financiero, los costos de producción fueron más altos de lo previsto. La empresa obtuvo nuevos préstamos, pero también implicaron nuevos costos. En 1928, las deudas ascendían a 5,7 millones de coronas, y la empresa estaba, de hecho, en quiebra. Los bancos que habían prestado el dinero se encontraban en graves dificultades.

En 1925, Flørli A/S quería vender su industria a la ciudad de Stavanger. Sin embargo, la situación era desfavorable y el acuerdo no se alcanzó hasta dos años después. En 1927, la central eléctrica se vendió finalmente a Stavanger Elektrisitetsverk por 3,75 millones de coronas, aproximadamente la mitad de la suma inicialmente propuesta. Durante los siguientes 25 años, Flørli se convertiría en la fuente de energía más importante de Stavanger.